<凯迪拉克CT4——到底是“ATS改款”还是小号CT5呢?-鄂州市就都仓储有限公司
原标题:轴距或增加70mm,全新奥迪A3将打造A3L2019年底,国产奔驰A级三厢带着2789mm的轴距走入豪华品牌紧凑型车市场,小智就嗅到了火药的味道,疯狂加长轴距的战火估计要在该级别烧起来了。
钣金加工一站式制造供应商
设计定制、生产加工、整机装配、设备接线
客户咨询服务热线:
090-33424692
热门搜索:
福建省

凯迪拉克CT4——到底是“ATS改款”还是小号CT5呢?

地区:湖南衡阳雁峰区    发布时间:2020-04-17 02:59:13     浏览次数 :4256


原标题:凯迪拉克CT4——到底是“ATS改款”还是小号CT5呢?

人红是非多,车也一样。凯迪拉克用田忌赛马的方式推出了一个“后驱+2.0T+8AT”的CT4,却似乎却要涉足A级、1系和A3的市场空间。对运动的标榜和可能超预期的价格,都让市场对这款车充满期待。当然,质疑声那不会停。

展开全文

到底是不是ATS的一次改款?这成为困扰不少潜在消费者的问题。毕竟,质疑的一方说得是头头是道,由不得你不信。

好在上汽通用一直口碑不错,不会就拿个ATS来简单拉皮。从平台的变化可以看出,CT4确实是经过重新设计的。它完全对得起“CT ”这个序列新一代凯迪拉克的本质要求。

至于质疑者提出的那些振振有词的证据也确是事实。这其实就涉及到车型研发上的一些技巧和手段了。如何让产品符合新时代的要求,同时又能充分实现资源共享控制成本,这才是一个优秀研发团队和大公司该做的事儿。

说了半天,CT4到底咋样?它到底是不是一款值得我们期待、甚至追捧的车呢?这个问题,过两天我们接着谈。

[返回]